山西联建物流有限责任公司

■唐茹梁波

风笛换驼铃，鸣响新丝路。

小雪时节，一列列中欧班列从古代丝绸之路起点西安出发，一路向西，穿越山川河流，纵横大漠戈壁，在亚欧大陆上日夜疾行。

2013年11月28日，中国铁路西安局集团有限公司首列国际货运班列开通运行。到今年11月底，这支“钢铁驼队”一路驰骋一路歌，班列开行量、重载率及货运量等指标位居全国前列，构建了一条连接中亚、辐射欧洲的国际物流大通道。

渐行渐好，实现常态化开行

陕西位于中国的“大地原点”，具有向西开放、向东集散、辐射全国的区位优势。在“一带一路”建设中，中国铁路西安局集团有限公司立足实际，抓住机遇奋勇争先，于2013年成功开行西安至阿拉木图国际货运班列。运行初期，他们每月开行1列，2014年6月1日加密到每周1列，实现常态化开行。之后，随着市场需求的不断增加，班列开行密度不断增加，今年前10个月开行1599列，频次增加到平均每天5列至6列。

目前，西安局集团公司开行的班列外运产品均为“中国制造”，货源辐射陕西、甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地。班列运输品种有200多种，包括工业原材料、机械设备、工业零配件、建材、食品、轻工产品六类，吸引越来越多的客户加盟铁路。

越开越多，“朋友圈”不断扩大

6年来，西安局集团公司与西安国际港务区联劳协作，抓住发展机遇顺势而上，使铁路货运线路在新亚欧大陆桥上不断延伸。2016年8月18日，西安至华沙首趟中欧班列成功开行，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰4个国家，全程9048公里，运行时间12天左右，到达欧洲比过去压缩了30多天，大大拉近了西安与欧洲各国的时空距离。

2016年9月至12月，路地再次精诚合作，先后开行西安至汉堡、西安至莫斯科、西安至布达佩斯的中欧班列。不到半年时间，陕西经新亚欧大陆桥的铁路货运线路增加为5条。

历经6年发展，目前，西安局集团公司已向西开通12条国际班列线路，基本覆盖中亚、中东及欧洲主要货源地；向东开行西安至青岛、宁波、上海等国际海铁联运通道，与美国、澳大利亚、新西兰等国实现“无缝对接”，让越来越多的“中国制造”奔出国门。

有来有往，回程班列大幅增长

通过开发“一带一路”沿线国家的纸浆、粮食、棉花等货源，西安局集团公司中欧班列趋于双向均衡运输，回程班列比例大幅提升。

依托陕西的资源优势，西安局集团公司以市场为导向，服务“中国制造”企业与亚欧国家进行产能合作。

在陕西企业签下出口大订单后，西安局集团公司定制运输组织方案，当好“运输管家”，把更多的优质产品运往国外；另一方面，他们与陕西地方政府、省内优质企业联系，努力将国外的优质货源运入国内，通过返程班列运回海外初榨油脂、优质面粉、进口汽车等，使陕西与中亚国家的陆上丝路贸易进入互联互通轨道。

中欧班列改变了陕西及周边省区市百姓的生活，随着返程货品数量不断增加，肉类、绿豆进口专列丰富了百姓餐桌，京东跨境电商专列、沃尔沃整车进口专列先后开行，使进口的生活用品、汽车等进入百姓家。

互联互通，运输效能快捷高效

11月1日，西安至德国曼海姆中欧班列从新筑站顺利开出，西安局集团公司以“铁—海—铁”多式联运方式开行中欧班列，采取统一运单，让跨境多式联运实现了“一单到底”。

目前，亚欧大陆主要有两个政府铁路合作组织，分别使用两种不同的国际铁路联运运单。开展跨境多式联运时，须在相关边境站重新办理发运并制作新的运输单据。

在西安局集团公司、西安国际港务区、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁联集西安中心站及沿线国家铁路部门的共同努力下，中欧班列今年使用统一运单，通过“一单到底”解决了沿途运输更换运单的繁琐操作问题，有效减少了作业时间，降低了资金成本。

共建共享，绘就服务“一带一路”同心圆

西安局集团公司各级组织联动，凝聚多方力量，倾心打造铁路货运品牌。6年来，中央媒体多次深入新筑站采访，唱响中欧班列“好声音”。

2017年五一前夕，在中欧班列始发站新筑站区，中华全国总工会、中央电视台联合完成了“中国梦·劳动美”庆祝五一国际劳动节特别节目西安分会场的节目录制。西安局集团公司职工创作的情景剧《巴山为证》、自行谱曲填词的歌曲《无悔》等搬上了舞台，精彩地展现在全国观众面前。

6年来，西安局集团公司与地方政府联劳协作，多维度构建安全保障体系，加快推进西安新筑铁路综合物流中心建设，设立大宗成件包装货物作业区、小件零担中转作业区、小件成件包装货物作业区、小件成件包装货物仓储配送区、长大笨重作业区、冷链鲜活区、综合办公及交易区7大功能区，建成铁路国际物流大通道。

如今，西安局集团公司开行的中欧班列渐行渐好、加密开行，正助推西安成为“买全球、卖全球”的国际贸易口岸。

本版策划唐茹