山西联建物流有限责任公司

本报武汉8月17日电（彭琦周凯成子康）8月14日10时20分，1000吨进口纸浆搭乘49116次货物列车，从武昌车务段大花岭站出发，前往新疆乌鲁木齐站，标志着“老挝—上海港—大花岭站—乌鲁木齐站”“海江铁”联运新通道正式开通。

造纸业是各地制造业援疆的重要组成部分，而纸浆是造纸行业的基础原材料。随着新疆地区经济社会快速发展，当地一家造纸企业纸浆需求旺盛，每月需从东南亚国家进口纸浆上万吨。

首批入疆的进口纸浆从老挝发出后，沿着“海上丝绸之路”运抵上海港，随后溯江而上在武汉金口港埠起船上岸，经汽车短途接驳，最后在大花岭物流基地装车，从大花岭站发往新疆乌鲁木齐站。

铁水联运方式能够兼顾运输成本和运输时效，相比其他运输方式更加环保、安全、高效。大花岭站站长刘中宜给进口纸浆入疆算了一笔账：“武汉至乌鲁木齐全程3238公里，火车运行时间为55小时。每节火车装载60吨，一次最多可运输3240吨，相当于90辆重型卡车的总运量，可大幅减少碳排放，有效降低恶劣天气对货物运输安全的影响，为企业提供稳定、安全、高效的物流供应链。”

为确保进口纸浆顺利装运，中国铁路武汉局集团有限公司与港口、公路等运输单位，对物流各环节进行综合协调、加强协作。针对纸浆运输过程中的防火、防潮、防撞等要求，该局集团公司专门制订了货物装载加固、车辆调度和列车开行方案，提前在大花岭物流基地集结数量充足、品质良好的货车。大花岭站按照“优先配空、优先取送、优先编组、优先挂运”的“四优先”原则，最大限度压缩货物在站停留时间，提高运输效率，压缩运到时限。