山西联建铁路工程有限公司

本报北京12月5日电（柴娜周瑞雪刘明科）入冬以来，京津冀地区昼夜温差明显增大。中国铁路北京局集团有限公司突出问题导向，盯住关键环节，强化标准作业，一体化推进防断工作，为线路安全过冬夯实基础，确保行车安全。

入冬前，该局集团公司有针对性组织开展钢轨防断工作专项培训和业务演练，切实提高探伤队伍的专业水平和应急处置能力。他们还组织各段对防断准备工作、设备管理等方面进行自查，建立问题库，督促整改销号，为一体化做好冬季防断工作奠定基础。

该局集团公司全面分析管内无缝线路设备情况，对锁定轨温和爬行超限处所及时采取放散或调整等措施，做好扣件复紧，确保无缝线路结构稳定。同时，他们还重点检查了胶结绝缘接头、冻结接头、焊缝接头处所，对翻浆、超厚垫板、空吊等问题及时整治，对道岔尖基轨、辙叉等关键轨件进行打磨修理，切实做到在养护维修作业中“不养伤”。

该局集团公司狠抓探伤作业标准化，明确了防断重点地段探伤周期、探伤参数、探伤回放的具体标准；制订推进计划，对站线设备和今年新生焊缝进行全覆盖探伤，落实月度专题分析会制度，确保探伤数据在规定时间内100%回放分析，做到探伤作业“不漏伤”。

该局集团公司紧密跟踪伤损设备处置情况，督促指导各工务段结合钢轨手工检查，摸清现存伤损底数，做好伤损台账的动态管理；对同一区段连续多发的钢轨重伤，认真组织分析，加强管控，做到伤损处置“不生伤”。

该局集团公司还完善了防断预警机制，在各工务段调度指挥中心设立断轨应急处置中心，确保处置安全高效。