山西联建铁路工程有限公司

12月7日，大雪节气，天气寒冷，京九线上行1082公里470米处的施工现场却是一派热火朝天的景象。这里机器轰鸣，人头攒动，麻城工务段20多名干部职工正在更换伤损钢轨，积极备战春运。

10时02分，随着该段麻城线路车间主任胡斌一声令下，早已蓄势待发的职工们迅速拿起工具，按照班前会分配的任务冲上换轨地段，投入到紧张有序的施工作业中。

“大家看好脚下，注意安全！”负责新轨吊运任务的麻城线路车间麻一维修工区班长郑辉略叮嘱道。当他们将1根25米长的新轨运至400米远的换轨处时，很多人的额头上已渗出细密的汗珠。3名青工脱下厚重的棉袄，又迅速投入到拨出旧轨的施工中。

8名职工紧握撬棍，整齐地排成一列。随着工长马敬远的一声“起”，撬棍同时插入了钢轨底部。在“一二、一二”的号子声中，职工们憋足劲一起移动着，旧钢轨随之被翻出轨槽，然后被快速移动到路肩上。大家顾不上休息，又一鼓作气将新轨搬上了道床。

11时10分左右，新轨入槽后，该段综合机修车间的7名职工迅速进行轨端除锈、对正钢轨、安装砂型等作业。职工陈佑东一边手握焊枪手柄调整气体压力，一边观察火候及磨具的密封情况。“预热是决定焊接质量的关键，必须控制好气体压力和预热时间。”陈佑东说。

“砰”的一声响，火炉开始冒起白烟，焊炉旁的温度迅速升高。负责浇铸的两名职工脸被烤得通红，熔化的铁水在炉内翻腾。随后，2名打磨手操作仿型打磨机对焊缝进行打磨。钢花飞舞，分外绚丽。线路工区的职工们跟在身后安装紧固扣件、回填石砟、检查线路几何尺寸、清点材料机具……

施工结束后，负责人员进行质量回检确认无误，达到放行列车条件。13时02分，线路安全正点开通。