山西联建铁路工程有限公司

本报伊春8月2日电（胡艳波何佳曦周晓舟）7月30日10时16分，哈伊高铁铁力至伊春段跨S207省道2号特大桥施工现场，施工人员操控架桥机启动首榀预制箱梁的架设工作。这标志着哈伊高铁铁伊段建设正式进入架梁施工阶段。

哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是我国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长112公里，线路设计时速250公里，桥梁占比达26.9%。

该段线路也是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路。建设单位克服地质条件复杂、高纬度冬季低温环境等困难，在施工过程中创新冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构施工经验，完成了国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工，为全面转入架梁施工提供有力保障。

中国铁路哈尔滨局集团有限公司组织施工单位综合考虑伊春全年气候特点，科学合理安排工期，加大物资、机械设备投入，平均每日架设2榀箱梁。“目前施工已完成124榀箱梁预制任务，预计年底前完成首架方向9座桥梁的架设任务。”中国铁建二十二局集团哈伊高铁铁伊段制梁场总工程师杨忠介绍。施工单位加强机械自动化建设，投入钢筋数控剪切生产线、钢筋弯曲弯箍自动化中心等自动化设备，有效提高了生产效率，保证了精密度，确保了架梁施工顺利推进。

哈尔滨局集团公司充分发挥铁路建设投资对经济社会发展的支撑和拉动作用，坚决完成铁路建设投资和新线投产任务，高标准推进哈伊高铁建设工程。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右，形成以哈尔滨为中心的2小时、3小时交通圈，人民群众出行将更加方便快捷，对进一步完善东北地区高速铁路网、促进地方经济社会发展具有重要意义。