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本报记者唐克军

2月11日，农历正月十一，立春后的北京阳光和煦，玉兰枝头已冒出毛茸茸的花苞。在北京西三环和西四环之间，一座大气磅礴的超级建筑拔地而起，犹如一座新地标矗立于北京城南。这就是即将竣工的亚洲最大铁路枢纽客站——北京丰台站。

走进车站施工现场，早已不见塔吊林立、人山人海的场面。宽敞通透的候车大厅内，技术人员正在调试电梯和闸机等设备。三楼的高速站场上，身穿黄马甲的施工人员在股道间往来穿梭。他们脚下，新铺的钢轨已和站外的铁路线连为一体。现场技术人员介绍说，北京丰台站正在进行装修工程的收尾工作，不久将达到通车条件。

“奋战了1200多个日日夜夜，终于要盼来丰收的时刻了！”看着“黄马甲”们忙碌的身影，中国铁路北京局集团有限公司站房工程项目管理部主任李敬中满脸疲惫却难掩喜悦，自2018年9月开工以来，广大建设者们几乎没有休过周末和节假日，“刚刚过去的春节假期，800多名建设者坚守车站，只在农历除夕上午休息了半天。”

春节期间，车站将要建成的消息不胫而走，让北京这座“双奥之城”喜上加喜，也吸引许多市民前来观望，车站规模之宏大、造型之新颖，让人们啧啧称叹。作为铁路部门践行新发展理念精心打造的重点工程之一，北京丰台站创造了铁路站房建设多项“之最”。

车站总规模17台32线，建筑面积39.88万平方米，是北京南站的1.2倍，建成后将成为亚洲最大的铁路枢纽客站，地上四层、地下三层的设计，形成了“顶层有高铁、地面跑普速、地下通地铁”的独特格局，是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的特大型客站。按照规划，北京丰台站主要承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九普速铁路和市郊铁路等多条线路始发终到作业，将为铁路部门服务京津冀协同发展、雄安新区建设等国家战略提供有力支撑。

置身于偌大的车站内，个人并不会觉得“渺小”。落实以人民为中心的发展思想和“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”理念，车站设计、建设中处处彰显对旅客的关怀和尊重。站房内外的暖金小麦色装饰基调，诠释着“丰收、喜庆、辉煌”文化内涵；赏心悦目的色系变化及山峦、河流等造型设计，优化了进出站流线，能够帮助旅客快速定位及进出站；候车厅设置的行李自助寄存柜，让旅客可以扫码自助存取行李，无需再拖着行李箱前往卫生间……

站在站房三楼向西眺望，老丰台站的身影依稀可见。作为北京最早的火车站，老丰台站建成于清光绪二十二年（公元1896年），车站当时所连接的铁路，几乎都是依靠外国资金和技术修建。车站建成当年，第一届现代奥运会在希腊举行，然而，人口总量已达世界1/4的中国，当时却无力派出一名选手参加。

126年后，随着北京丰台站即将建成，老丰台站将正式退出历史舞台。此时，恰逢第24届冬季奥运会在北京举办。这是继2008年夏季奥运会后，北京又成功举办冬季奥运会。当今的中国，不仅成为全球公认的体育强国，还两次成为奥运会的东道主。

冬奥会期间，我国自主研制的奥运版复兴号智能动车组往来穿行于北京、张家口等赛区之间，受到各国运动健儿、政府官员和媒体记者一致点赞。截至目前，中国高铁运营里程超过4万公里，稳居世界第一。复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，高铁成为国家的名片、国人的骄傲。

一座火车站，半部近代史。百年时光荏苒，重焕新生的丰台站犹如一面镜子，映照着中国曾经的苦难辉煌，也折射出中国今天的气象万千。