山西美地置业有限责任公司

本报庐山4月8日电（毕嘉伟杨春如）近期，新建庐山站西站房主体已全部完工，室内装修也已进入尾声。站在西站房西面的高架落客平台往西看，西广场的施工正在热火朝天进行之中。新建的西站房计划于4月底投入使用。庐山站实施改扩建后，将成为全国第二个“上进上出”（即进出站均在高架层，目前多数高铁站均为上进下出）式的高铁站。

庐山站坐落于享有“三江之口，七省通衢”的江西九江，京港高铁、武九高铁、昌九城际铁路、京九铁路4条铁路在此交会，是长三角综合交通网的重要节点。为适应多方向运力需要，提升运输服务质量，2020年9月起，庐山站迎来了首次站房扩建改造，站房建筑面积由原来的4000平方米扩建为近6万平方米，站场规模扩大为8台25线。

在建筑风格上，庐山站以“山影水语、融汇九川”为设计理念，站名采用传统站房方正隶书字体。庐山站站房整体设计以“雄秀庐山”为原型，站内以“城市客厅”为打造理念，实现功能与空间、安全与便捷的完美结合，为旅客营造舒适温馨的乘车环境。高架候车室采用天窗自然采光与灯光相结合，为2.3万多平方米的候车空间提供照明，营造出温馨宜人的室内空间环境。

卫生间采用古典风系列瓷砖，引入部分如圆形镜面、拱门、画卷等古典元素。母婴室以暖色调装饰为主，结合“疑是银河落九天”的主题，制作了一系列卡通装饰物。

庐山站车流组织以周边城市交通骨架为依托，各类交通方式无缝衔接，方便快捷。既有进站地道将改为通廊，出站通道改为行包地道，旅客通过南北两侧天桥出站。

站台层采用与外立面相呼应的吊顶形式。吊顶通过白色铝条板、灰色铝单板造型，体现“山影水语、融汇九川”设计理念。

以庐山站大雨棚为例，它是国内首个由多个双曲面组成的瀑布式流线空间结构，空间曲率连续大幅度变化，由上自下呈不规则发散状扇形结构，跨度36米、高差21米，造型复杂，施工难度大，完美体现庐山瀑布“飞流直下三千尺”的设计理念。

施工过程中，他们采用曲面空间三维精准定位法，复核每一条控制线，利用BIM技术虚拟建模等比例还原每一个节点，全方面三维立体排版控制每一批异形料单；根据现场前前后后13次样板创新，总结出一整套“高落差瀑布式大型连续双曲面外幕墙施工工法”，将弧形龙骨和双曲面铝板安装精度控制在0.5毫米误差范围之内，确保4132块尺寸不一、曲率不同的铝板完美勾勒出气势恢宏的瀑布造型。

在客服系统方面，庐山站采用综合智慧管控系统，构建了一个全设备、全空间、全时域、全过程的有机管控整体，实现了智慧建造和机电系统运维管理智能化。管理人员通过该系统就能够对全站能源使用、设备运行、功能区人流等情况全程实时监控，一旦出现异常情况可迅速反应。

据工程负责人介绍，庐山站西站房启用后，他们将拆除庐山站原来的站房，在原址上进行东站房的建设。整体站房将在2024年全部投入使用。