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本报九江9月20日电（付涧梅王胤达张淼森）近日，在安九高铁全线最大站房庐山站东站房施工现场，伴随着现场负责人作业指令的下达，260吨和650吨履带吊分别起吊站台雨棚和高架首根钢柱，经过2个多小时的奋战，跨线、旋转、调整及钢柱精准落位，共吊装完成4根钢柱。这标志着安九高铁庐山站东站房钢结构上跨营业线高架钢柱首次吊装成功完成。

此次吊装范围横跨昌九城际高速场4股道，跨度长60米，夜间1个“天窗”点仅有不足3个小时的施工时间，跨线难度大、作业时间短、安全风险高。为保证既有线运行安全稳定，施工单位中铁建设集团有限公司提前策划，指定专人驻厂加强与钢结构、构配件、履带吊等厂家沟通，合理调配大型机械，保证物资供应。施工单位组织专家优化吊装施工方案，利用BIM信息化、大数据等技术进行吊装模拟演算，研判风险，确保将作业风险降至最低。

吊装过程中，施工单位借助管理数智建造平台强化现场作业控制，驻站联络员与安全防护员通过电脑、手机终端实时监控数据，轮流进行联络和安全防护，确保钢柱在有限的“天窗”时间内一次精准落位，提高建设效率。

目前，庐山站东站房既有雨棚拆除任务已提前15天完成，提前40天完成既有庐山站东站房三站台雨棚主体结构施工，为后续钢结构施工奠定了坚实基础。